Гайковерт - это инструмент, применяемый для откручивания и закручивания деталей с резьбовыми соединениями, работающий по принципу электрического гаечного ключа большой мощности. Экономит силы в процессе авто ремонтных работ, повышает производительность, с ним быстрее. Облегчает раскручивание, зажим заржавевших и прикипевших деталей.

Гайковерт для авто внешне напоминает дрель, в которой вместо патрона находится насадка, предназначенная для зажима гайки или болта либо вставленного в гнездо съемной головки четырехгранника (можно выбрать любые насадки под разные размеры болтов и звездочек). Оснащен пистолетной рукояткой с кнопкой запуска, модулем, вращающий рабочий вал, а также пружиной, зажимным патроном.

Если решили заменить диски машины, необходимо рассчитать параметры и в соответствии с этим подобрать новые. Поговорим про ширину колёсного диска - стоит ли ее увеличивать для улучшения технических характеристик автомобиля. Правильная расшифровка диска авто.

Зачем нужно увеличивать?

Существует мнение: чем шире диск, тем лучше устойчивость машины. Это не совсем соответствует действительности. Небольшое увеличение ширины обода может дать положительный эффект: повышается устойчивость и скорость, улучшается управляемость, уменьшается тормозной путь. Но если поставить на автомобиль слишком широкие шины, то при движении они будут задевать за крыло или тормоза. В соответствии с этим, ухудшится сцепление, увеличиться нагрузка, снизится управляемость.

Идеальный вариант, когда диски и шины точно подходят друг к другу. В этом случае подвеска получает равномерную нагрузку, ходовая часть неразбалансирована и машина ведет себя адекватно. Это главное, поскольку на большой скорости водитель должен быть на все сто процентов уверен в своем авто.

Энергосберегающие шины дают возможность сократить расход топлива и уменьшить выброс вредных веществ. Разберем: что это такое, почему они популярны и в чем их преимущество по сравнению с обычными покрышками?

Преимущества и отличия

Главное преимущество энергосберегающих шин в меньшем выбросе загрязняющих веществ в атмосферу, которое достигается меньшим сопротивлением качению. Если рассмотреть на примере, то получается: согласно экологическим нормам у современного авто выброс вредных веществ в атмосферу должен составлять не более 80 граммов на один километр. Благодаря применению энергосберегающих покрышек можно сократить выброс CO2 на 4-5 г/км.

В данной статье поговорим про низкопрофильные шины, их основные плюсы и минусы. Стоит ли переходить на данные покрышки, если имеется доработанный или обычный автомобиль?

Что это такое?

Если спросить энтузиаста тюнинга, что отличает «крутую тачку» от обычной, то в числе первых признаков будут названы низкопрофильные шины. Действительно, колеса машины с большим радиусом и узкой полоской резины смотрятся гораздо агрессивнее и красивее. Но как это отражается на самой машине, которая должна не только радовать глаз, но и надёжно ехать?

Многие компании делают упор на шины, которые не боятся прокола. Они называются Run Flat и способны преодолевать значительное расстояние, когда колесо спущено. Также существуют альтернативные шины "без проколов".

Для чего нужны?

Шины Run Flat нужны, чтобы избавиться от запаски и в случае прокола была возможность добраться до ближайшего шиномонтажа на спущенном колесе без последствий для шины и диска. Для Run Flat требуется наличие в автомобиле системы, которая будет контролировать давление в шинах. Некоторые производители также требуют наличия системы ESP.

Два комплекта колес иметь удобно — прикрутить можно в любой момент. Экономия времени и денег на шиномонтаже. Единственный вопрос — где хранить? Рассмотрим вопрос сезонного хранения шин и колес - какие условия и стоимость данной услуги.

Какие условия?

Сезонное хранение шин предполагает, что они будут находиться в чистом, сухом, и хорошо проветриваемом месте (температура 10-15 градусов), но не на сквозняке. Нельзя оставлять покрышки в сырых помещениях, на жирных поверхностях и под прямыми лучами солнца. По правилам шины хранят в вертикальном положении во избежание деформации и для простоты обращения с ними. Если их хранить получается только в горизонтальном положении, то колеса легковых авто хранятся в стопках не выше 1 метра, а покрышки грузовиков — не выше полутора метров.

С 2012 года введена новая маркировка шин. При этом старые указания типоразмера, максимальной скорости и прочих данных не отменяются, они дополнились тремя параметрами: сопротивлению качению, торможению на мокром покрытии и шумности.

Новая маркировка для автомобильной резины должна помочь покупателям в выборе подходящих покрышек. Она напоминает наклейки к бытовой технике и представляет цветной стикер, приклеенный к шине. Теперь, взглянув на стикер легко понять, каким сопротивлением качению обладают шины, насколько они шумные или как тормозят на мокром асфальте. Тестирование проводит сам производитель в соответствие со специальными правилами.

Рассмотрим строение колеса автомобиля и из чего оно состоит. Чем различается радиальная шина от диагональной - её конструкция.

Колеса обеспечивают движение путём преобразования вращения в поступательное движение машины. Они воспринимают и сглаживают удары от неровностей на поверхности дороги. От них зависят управляемость, устойчивость и плавность хода.

Колесо состоит из:

• диска с ободом - бывают штампованные, литые, кованые и составные (для грузовых машин);
• шины.

Строение автомобильной шины

Бывает камерной или бескамерной. В камерной находится резиновая камера, которая заполняется воздухом. А шина без камеры называется покрышкой. Покрышка состоит из каркаса (корда) и протектора, а также боковин и бортов.

Каркас является главной частью покрышки, её силовой основой. Выполняется из нескольких слоев специальной ткани – корда. Он воспринимает давление сжатого воздуха изнутри и нагрузки от дороги снаружи. Материалом корда могут служить: хлопок, металлическая проволока, нейлон, стекловолокно и прочие материалы.

При наличии металлических шипов улучшается сцепление с дорогой. Но со временем они могут «вылетать». Для восстановления нормальной езды при экстремальных погодных условиях перед автолюбителем возникает дилемма: купить новые шипованные покрышки или попытаться исправить старые.

Что выгоднее?

Для того, чтобы восстановить сцепные свойства шипованной резины, применяются следующие методики:

• Дошиповка – добавление выпавших или поврежденных шипов. Требует подбора точно таких же, которые были использованы ранее.
• Ремонтная, или повторная ошиповка. При ней оставшиеся шипы вынимаются, и весь комплект устанавливается заново.

Зимний сезон для автовладельца и его машины считается настоящим испытанием. Важно обеспечить высокую проходимость авто. Специальных шин может быть недостаточно, если у вас не внедорожник с системой полного привода, поэтому производители предлагают уникальные решения – противоскользящие ремни и цепи на колеса.

Что такое, в чём отличия?

Цепи противоскольжения – простой и эффективный вариант повышения сцепления шин с дорогой. Например, когда у вас переднеприводный автомобиль, а надо проехать в деревню один раз. Не покупать ли ради этого внедорожник, лучше приобрести цепи или ремни и использовать их, только когда пригодятся. Или в экстренной ситуации, когда машина застряла, а помощи нет.