Nissan обнародовал подробности о новом 1,0-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом, который дебютирует в Южной Африке в Micra к середине 2019 года.

В Южной Африке все четыре варианта в текущем диапазоне Micra приводятся в действие 0,9-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом 66 кВт / 140 Нм, который используется совместно с предыдущим Renault Clio. Но эта недавно обнаруженная единица (названная 1,0-литровым IG-T) собирается присоединиться к местной очереди позже в этом году.

Разработанная Альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, новая силовая установка дебютирует в Micra (хотя мы подозреваем, что она также будет приводить в действие скоро появившееся Clio пятого поколения ). Ведя передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач, новая мельница с принудительной индукцией вырабатывает 74 кВт и 160 Нм и предлагает «улучшенную экономию топлива».

По сравнению с 0,9-литровым двигателем, Nissan обещает, что новый двигатель предлагает «улучшенный отклик двигателя» с «более плавным» отрывом и лучшим ускорением на передаче. Японская фирма утверждает, что доработка тоже была улучшена. Официальный ноль до 100 км / ч составляет 10,9 секунды.

Автопроизводитель заявляет, что различные технические усовершенствования - в том числе раздельное охлаждение, электрические турбо-приводы, покрытие распылением отверстий в цилиндрах, эластичный ремень для вспомогательных агрегатов и коленчатый вал из кованой стали - выделяют этот двигатель.

В Европе новая силовая установка будет также предлагаться с бесступенчатой ​​трансмиссией, хотя в этой конфигурации выходной крутящий момент турбонагнетателя был уменьшен до 144 Нм (выходная мощность остается неизменной при 74 кВт).

Кроме того, компания Nissan представила новый 1,0-литровый двигатель DIG-T, обеспечивающий 86 кВт и 180 Нм (плюс дополнительно 20 Нм при избыточной нагрузке) на переднюю ось с помощью шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Автопроизводитель утверждает, что это «совершенно другой двигатель», а не просто перенастроенная версия агрегата, описанная выше. Пиковое крутящее усилие предлагается всего от 1 750 об / мин, в то время как обязательная черта до трех цифр занимает заявленные 9,9 секунды.

Модели, оснащенные этой более мощной мельницей, также получают снижение высоты хода на 10 мм, пересмотренную настройку подвески, более быстрое управление, хромированную выхлопную трубу и 17-дюймовые легкосплавные диски. Действительно, Nissan описывает его как двигатель «теплого люка».

Кроме того, для Европы был продемонстрирован новый уровень отделки салона N-Sport (на рисунке ниже), который может похвастаться эффектом карбона на литых дисках и колпаках боковых зеркал, глянцево-черной отделкой на переднем и заднем бамперах (и на боковые молдинги), эмблема N-Sport сзади, сиденья с отделкой алькантарой, камера заднего вида, черная обшивка потолка и коврики для конкретной модели.

В настоящее время для Южной Африки утвержден только новый 1,0-литровый двигатель