McLaren снял чехлы с нового 600LT Spider, который стал пятым автомобилем, носящим имя «Longtail».

Фирма из Уокинга утверждает, что кабриолет 600LT сохраняет структурную жесткость купе, не требуя усиления, которое обычно требуется (благодаря шасси из углеродного волокна MonoCell II). 

Результатом, как говорится, является снижение веса «всего 50 кг» по сравнению с купе (что способствует снижению веса паука до 1 297 кг).

Трехсекционный выдвижной жесткий верх с электроприводом можно опускать со скоростью до 40 км / ч. Стеклоподъемник с электроприводом может быть активирован независимо от жесткой крыши, чтобы уменьшить шумообразование или увеличить вентиляцию - или, как говорит McLaren, «просто чтобы пропустить больше звука выхлопных газов в кабину».

Когда опущено, крыша убирается под навесом, расположенным за сиденьями. С поднятой крышей эта зона хранения в тонне обеспечивает дополнительные 52 литра места для багажа.

Как и в купе, мощность поступает от 3,8-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 441 кВт и 620 Нм, и в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. McLaren говорит, что его новый 600LT Spider достигнет 100 км / ч с места за 2,9 секунды (то же самое, что и купе), с 200 км / ч, достигнутым за 8,4 секунды (всего на две десятые секунды медленнее, чем купе) , Максимальная скорость составляет 324 км / ч с поднятой крышей и 315 км / ч с опущенной.

Как и купе, фирма заявляет, что доступность 600LT Spider будет «ограниченной», а слоты для сборки запланированы для других моделей Sports и Super Series. Каждый пример будет собран вручную в Уокинге.

«McLaren 600LT Spider добавляет новое измерение волнения к самой экстремальной модели в семействе Sports Series, не теряя при этом ни малейшего внимания», - сказал Майк Флевитт, исполнительный директор McLaren Automotive.

«В полной мере воспользовавшись прочностью карбонового шасси MonoCell II, мы получили динамические способности и производительность нового Spider на уровне купе 600LT, при весе всего 50 кг и без дополнительного усиления конструкции.

«В дополнение к нашему преимуществу в весе над конкурентами, мы также сохранили выхлопные системы с верхним выходом, которые дебютировали на купе, и я рад сообщить, что они звучат и выглядят еще лучше при опущенной крыше или заднем стекле Spider. »