Главная » Замена маслосъемных колпачков (бензиновые двигатели 3,0; 3,2 л) Audi A4 (с 2001 по 2005 год выпуска) » »


Порядок работы
Снимите распределительные валы.
Пометьте для дальнейшей установки расположение роликовых рычагов и опорных элементов.
Извлеките роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положите их на чистую подкладку.
Выкрутите свечи зажигания свечным ключом.
Установите оправку на тарелку клапанной пружины и выбейте застрявшие чеки клапанов пластиковым молотком.

 

Установка направляющей пластины из приспособления для установки чеки клапана на ГБЦ
Рис. 2.386. Установка направляющей пластины из приспособления для установки чеки клапана на ГБЦ

 

Установите направляющую пластину из приспособления для установки чеки клапана на ГБЦ (рис. 2.386).
Закрепите направляющую пластину болтами с накаткой.
Вкрутите от руки адаптер с уплотнительным кольцом в гнездо соответствующей свечи зажигания и постоянно нагнетать давление.
Минимальное давление: 6 бар избыточного давления.
Вкрутите приспособление с подвесной вилкой в направляющую пластину.
Вставляйте установочный патрон в направляющую пластину.

 

Вдавливание установочного патрона
Рис. 2.387. Вдавливание установочного патрона

 

Подвесьте вилку на приспособление и вдавите установочный патрон вниз (рис. 2.387).
Одновременно поверните болт с накаткой установочного патрона вправо, пока концы не войдут в чеки клапана.
Слегка поверните болт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.
Отпустите нажимную вилку.
Извлеките установочный патрон.
Открутите направляющую пластину и отведите в сторону.
Шланг нагнетаемого воздуха остается присоединенным.
Снимите клапанную пружину с тарелкой.

 

Снятие маслосъемного колпачка
Рис. 2.388. Снятие маслосъемного колпачка

 

Снимите маслосъемные колпачки с помощью съемника (рис. 2.388).
Если из-за недостатка места подвод съемника к маслосъемным колпачкам не возможен, для этого

 

Выпрессовка штифта и снятие насадки
Рис. 2.173. Выпрессовка штифта и снятие насадки

 

выпрессуйте натяжной штифт съемника оправкой и снимите насадку съемника (рис. 2.173).
Приставьте нижнюю часть к маслосъемному колпачку.

 

Фиксация маслосъемного колпачка с помощью оправки
Рис. 2.389. Фиксация маслосъемного колпачка с помощью оправки

 

Зафиксируйте с помощью оправки или метчика 1 так, как показано на рисунке 2.389.
Установите установочный рычаг на и извлеките маслосъемный колпачок.

 

Установка нового маслосъемного колпачка
Рис. 2.175. Установка нового маслосъемного колпачка


 

ПРИМЕЧАНИЕ
В комплект новых маслосъемных колпачков входит пластмассовая втулка А (рис. 2.175).

 

Установите пластиковую втулку А на стержень клапана во избежание повреждений новых маслосъемных колпачков В.
Слегка смажьте рабочую кромку маслосъемного колпачка.
Насадите маслосъемный колпачок на пластмассовую втулку.
Аккуратно запрессуйте колпачок с помощью на направляющую втулку клапана.
Вновь снимите пластмассовую втулку.

 

Установочное приспособление
Рис. 2.176. Установочное приспособление

 

После извлечения чек клапана из установочного патрона сначала их необходимо вставлять в установочное приспособление (рис. 2.176).
Больший диаметр чеки клапана направлен вверх.
Установите клапанную пружину и тарелку.

 

Узкие витки пружины
Рис. 2.390. Узкие витки пружины

 

Узкие витки пружины направлены к ГБЦ (рис. 2.390).
Снова прикрутите направляющую пластину к ГБЦ.
Установите установочный патрон в направляющую пластину.
Нажмите на нажимную вилку вниз и выкрутите болт с накаткой вверх – таким образом вставляются чеки клапанов (рис. 2.387).
Разгрузите нажимную вилку при еще вытянутом болте с накатанной головкой.
Следите за тем, чтобы все роликовые рычаги были правильно приложены к концам стержней клапанов и заклипсованы в соответствующий опорный элемент.
Установите распредвалы.
Вверните свечи зажигания.

 

ПРИМЕЧАНИЕ
После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасайтесь с поршнями).

 

После работ над клапанным механизмом прокрутите двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедитесь, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.