Установка двигателя
Для крепления всех соединений шлангов используйте хомуты соответствующей серии.
При обратном Установкае установите все кабельные стяжки, где они были установлены изначально.
Автомобили с механической коробкой передач
При установке нового диска сцепления в соединении со старым SAC-нажимным диском сцепления (саморегулирующийся нажимной диск) следует провернуть регулировочное кольцо нажимного диска до упора. В противном случае нажимной диск будет работать с уменьшенным давлением прижима (сцепление буксует).
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Если диск сцепления не меняется, не следует проворачивать регулировочное кольцо.
|
Новые SAC-нажимные диски уже предварительно настроены и не требуют регулировки.
Зубчатое зацепление приводного вала и при ранее использовавшемя диске сцепления зубчатое зацепление ступицы очистите от грязи и коррозии и нанести сверхтонкий слой смазки на зубчатое зацепление. Направляющую втулку не смазывайте.
При необходимости проверьте центровку ведомого диска сцепления.
Проверьте подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости замените.
При неплотной посадке пластикового кольца подшипника выключения приклейте пластиковое кольцо подшипника выключения с помощью клея AMV 195 KD1 01 к кольцу подшиника.
 |
Рис. 2.92. Прямоугольные выступы пластикового кольца подшипника
|
Три прямоугольных выступа пластикового кольца попадут в пазы кольца подшипника (рис. 2.92).
Если пазы глубже 0,5 мм – замените подшиник выключения сцепления.
В двигателях автомобилей с механической коробкой передач должен быть установлен игольчатый подшипник в коленвалу. При необходимости установите подшипник.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Очистите шлицы первичного вала КП и демпфера маховика от грязи и ржавчины и нанести на них очень тонкий слой смазки. Избыток смазки обязательно удалите.
Все автомобили
Проверьте наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставьте втулки.
 |
Рис. 2.93. Проверка установки фланца
|
Проверьте, что на фланце подвешен промежуточный щиток, а установочные втулки насажены (рис. 2.93).
Установите промежуточный щиток на центровочные втулки между двигателем и КПП.
Прифланцуйте двигатель к коробке передач и закрутите один болт от руки.
Опустите двигатель и при этом установите резьбовой болт подушки двигателя и консоли подушки двигателя.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Приведенные моменты затяжки верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.
Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих.
Не используйте обезжиренные детали.
Допуск моментов затяжки составляет ±15%.
|
Крепление двигателя к механической коробке передач
 |
Рис. 2.94. Крепление двигателя к механической коробке передач
|
Смотри рис. 2.94.
Крепление двигатель/коробка передач multitronic
 |
Рис. 2.95. Крепление двигатель/коробка передач multitronic
|
Смотри рис. 2.95.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Установите и закрепите систему выпуска ОГ без механических напряжений.
Установите компрессор кондиционера.
Установите насос гидроусилителя.
Установите поликлиновый ремень.
Установите рамку радиатора с навесными деталями.
 |
Рис. 2.96. Крепление резинового буфера
|
Опустите упор опоры против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и затяните гайки (рис. 2.96).
Установите кожух переднего бампера.
Закрепите трубопроводы для трансмиссионного масла.
Соблюдайте правила подсоединения аккумуляторной батареи.
|
ВНИМАНИЕ
Для запуска двигателя не используйте зарядное устройство. Существует опасность повреждения блоков управления в автомобиле.
|
Проверьте уровень масла.
Залейте охлаждающую жидкость.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только, если не была заменена головка блока цилиндров или блок цилиндров.
Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
|
Моменты затяжки
Проверьте уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого механизма.
Проверьте уровень ATF.
Проверьте регулировку фар.